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力帆汽车资金危机：供应商断供，尹明善面临前所未有的挑战
- 更新时间：2024-11-30 12:37:25
【力帆汽车创始人尹明善】
由于资金问题，力帆汽车面临功能性供应断供的危机。据媒体报道，力帆乘用车部分供应商目前出现异常：部分供应商要求力帆先结清货款才同意重新供货；其他供应商直接过来要求力帆付价。
据了解，一些极端供应商甚至跑到集团门口堵门。为此，力帆汽车因资金周转问题，不得不改变供应商的付款结算周期。一些原本应按月结算的供应商，其货款结算周期却拖到了两个月以上甚至更长。长的。
供应商货款纠纷背后，揭示出重庆明星民营企业力帆正面临前所未有的困境。尹明善和他创办的力帆公司都是重庆名企发展的代表。尹明善本人也是一位传奇企业家——47岁辞职，54岁再次创业，72岁身家已达数百亿。力帆也是从模仿摩托车起家，如今已是涉足汽车、摩托车、房地产、新能源等多元化的标志性企业。
对于汽车产业的发展，2006年，68岁的尹明善下定决心进军汽车行业，立志成为民营汽车行业的领军企业。自2012年达到18.09万辆的历史高点以来，已开始下降。年销量始终徘徊在10万辆左右，几乎没有起色。 2017年，力帆乘用车全年销量总计近13.3万辆，较2016年下降22.94%。这一数据甚至与部分热销车型的年销量还无法接近。
力帆股份2018年1月至6月产销数据显示，力帆上半年共生产汽车54,562辆，其中传统乘用车51,067辆，新能源汽车3,495辆。平均月产量约为9,094辆。销售额下降导致经营业绩恶化。力帆股份发布的2017年年报显示，2017年实现营业收入126亿元重庆力帆足球明星，但净利润仅为1.7亿元。
力帆股份归属于母公司股东的扣除非经常性损益的净利润已连续三年亏损。 2017年，这一数额为亏损3.39亿元。 2016年，这一数额为亏损4.28亿元。 2017年，这一数额为亏损4.28亿元。亏损1.37亿元。 2017年年报显示，力帆目前资产负债率为75.72%。翻阅力帆近年来的年报发现，2014年至2016年，该公司的资产负债率一直在70%以上，截至2017年上半年，其资产负债率进一步攀升至77.91%。
力帆股份自2015年起就重点推进力帆向新能源转型。力帆股份主导的新能源是换电模式，初期用户希望是出租车、物流车等。 2017年1月曝光的新能源补贴诈骗事件，给力帆新能源转型带来严重打击。不仅被吊销了力帆新能源汽车生产资质，力帆还因骗取补贴被罚款1亿多元。力帆试图借助共享汽车实现突破。它打造的熊猫汽车并没有给力帆带来足够的现金流。相反，这是一场重资产的投资竞争。
力帆股份因销量下滑陷入前所未有的发展危机，控股股东的财务状况也出现恶化。据媒体统计，2018年1月至今，作为力帆控股控股股东，重庆力帆控股已进行16次股权释放及质押操作。由于股价跌至历史低点，力帆控股股权质押率最高达到90%。
此后，7月、8月重庆力帆足球明星，力帆控股提前进行了3次股权质押回购操作。但8月份股份未质押并质押后，力帆控股质押股份余额为526,646,961股，占力帆控股持有的公司股份总数的81.51%，占公司股份总数的40.30%股本全部为无限售条件流通股本。分享。
力帆控股2017年实现营收138.15亿元，总资产458.6亿元，资产负债率为74.41%。公司自2011年以来已发行各类债券33只，累计债券融资规模160.57亿元，目前尚存4只。大股东的过度质押和挪用资金，最终给上市公司留下了难以填补的漏洞。
在这样的危机中，贾跃亭的乐视网已经给大家上了惨痛的教训——但现在力帆会再次遭遇同样的悲剧吗？有投资者通过上海证券e互动平台向力帆股份提出疑问：“股权质押高达90%，能否解决资金紧张的实质性问题？”该问题目前尚未得到上市公司的回复。
毫无疑问，资金紧张是目前最大的危机。为此，力帆正计划通过多种渠道寻找资金——其中之一就是通过搬迁工厂换取土地差价。尹明善在接受媒体采访时表示，此次搬迁将为力帆带来超过10亿元的收入，这是尹明善所看重的，也是目前补充力帆现金流最有效的举措。
【力帆工厂之一】
根据规划，未来三年，通过将力帆集团位于重庆的蔡家工厂搬迁至较远的郊区，力帆集团将可获得15亿元以上的地价收入。尹明善也不止一次提到蔡氏工厂能够带来的好处。此外，80岁高龄的尹明善还得亲自拯救公司于水深火热之中。
目前，力帆股份已采取多项自救措施，如发起定向增发募资24.8亿元（目前仍在等待证监会审批）。其中7.44亿元拟用于偿还公司部分银行借款，其余用于新能源汽车项目等；预计到2018年底，力帆控股可通过资产处置、房地产项目运营资金、拆迁征地政府应收账款等方式收回资金共计44.34亿元。
但公开市场融资日趋困难，处于输血状态的力帆未来或将面临更高的融资门槛。 2018年6月21日，力帆股份（.SH）收盘价创近五年新低——4.98元/股，也跌破了每股净资产5.5566元。此后，其股价一直未能突破5.5566元/股大关。
事实上，为了缓解公司财务压力，力帆今年上半年还向力帆足球及俱乐部出售了冠名权。交易价格约为1.2亿元，买家为SWM斯威汽车，也是一家重庆汽车公司。 2016年重庆力帆足球明星，力帆集团还以约5.4亿将俱乐部控股权转让给当代科技。某种程度上，力帆已经基本退出了足球这个烧钱项目，只保留了部分股权。
尹明善曾经是重庆最典型的著名企业家，但力帆近年来的发展却屡屡失败。在同期成长的汽车品牌中，不乏发展壮大的企业。然而，力帆却因未能摆脱逆向发展模式而陷入发展困境。力帆曾经因抄袭MINI而闻名。时至今日，力帆320仍是其熊猫车的核心车型。随着主品牌车型更新至第三代，力帆的衰落似乎在所难免。
现在，力帆的危机不是一天造成的。力帆现在正处于最后一搏的关键时刻。汽车故事会（微信订阅号：autom-story）认为，如果不能尽快拿出方案，同样的重庆寰塑也会倒下。而陷入全面危机，或许就是力帆的未来。
不仅是力帆，作为重庆经济重要支柱产业的汽车产业今年上半年也遭遇了发展瓶颈。重庆市统计局公布的数据显示，以规模以上工业增加值计，2017年该市汽车制造业增长6.2%；今年前5个月，汽车制造业工业增加值下降8.8%。
从重庆主要汽车企业来看，今年上半年，长安汽车（深圳）实现汽车产销分别为116.71万辆和120.74万辆，同比下降15.44%和15.54%小康股份有限公司（SH）分别实现汽车产销19.33万辆和18.9万辆，同比分别下降5.48%和7.77%。此外，重庆斯威汽车、环速汽车、比速汽车均陷入发展困境。